主題: [原創(chuàng)]酒鋼的職工根本比不上鐵路和404

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       企業(yè)的財務資金斷鏈導致破產倒閉并不意味著這個企業(yè)原有的實體不存在了，更多的是換一種經營主體贖買重組的脫胎換骨和浴火重生。實際上更多的強勢物流企業(yè)時刻都在覬覦躋身鐵路行業(yè)。鐵路不是一個企業(yè)，而是一個行業(yè)，競爭中個別企業(yè)倒閉的代價可以換來整個行業(yè)的大幅度進步。
       鐵路的債務壓力必然會倒逼改革，引入市場競爭機制，政企分開。將會與政府管理的大部制改革相結合，效仿民航體制改革的做法，將鐵道部的政府職能分離出來成為鐵道總局，并入大交通部或者大運輸部。
       中國很多的地方政府、企業(yè)都有進入鐵路行業(yè)的積極性。地方政府自不必說。愿意進入鐵路行業(yè)的企業(yè)既包括國有企業(yè)也包括民營企業(yè)，有的是鐵路運輸的長期客戶，如煤炭企業(yè)，有的是其他運輸企業(yè)，如公路運輸企業(yè)、航運企業(yè)，有的是有資金優(yōu)勢愿意從事長期投資的企業(yè)。讓這些原鐵路系統(tǒng)以外的投資主體企業(yè)來進入投資建設并經營鐵路行業(yè)，打破一直以來的大一統(tǒng)局面，既可以緩解運輸困難或開拓新的市場，也可以引入更多的競爭。盡管這些企業(yè)所投資的首先可能是區(qū)域性的路段，但其積極意義不可低估。這些企業(yè)經過市場競爭，總有一天會成長為大型的線路企業(yè)，到那時，對中國鐵路競爭格局將會產生巨大影響。只要這種新格局形成，中國鐵路業(yè)就會像當年的民航業(yè)那樣，在市場化經營、多元化競爭的道路上不斷走下去。
       改革只要邁出一小步，行業(yè)就會前進一大步。明天鐵路將是一個由若干企業(yè)構成的行業(yè)，而不是一個“鐵板一塊”政企不分的“鐵道部—路局企業(yè)”。
 
鏈接：鐵道部要求落實組建合資公司 高負債倒逼鐵路加快改革
鐵道部網站規(guī)范性文件：
關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見(鐵辦〔2011〕68號) 
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