主題: [原創(chuàng)]2011年“金九銀十”摩旅新疆7000公里 【不斷更新】
- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/26 16:37:40
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可愛的生靈，既減輕了獨自摩旅的寂寞，也增添了許多情趣。再上兩張火焰山影像： ![]() 地點比上張稍東些：![]()
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/26 16:50:55
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拜訪高昌古城用時約一個小時。上G30高速（連霍高速）后油門加到底疾馳，連超許多六軸大貨車，一直保持110公里時速，遠遠望見小草湖路段兩旁豎有許多風力發(fā)電機組，很是壯觀，停車拍照： ![]() 距離烏市不遠了。![]()
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- 作者：平常心
- 發(fā)表于：2011/10/26 17:51:03
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/26 20:35:50
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/26 21:38:53
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⒌烏魯木齊探親訪友一路疾馳287公里，于13:40分抵達了烏市南端入口河灘路。用時4個小時（除去參觀高昌古城1小時）。給小舅子打電話：“已到烏市”他很驚異：“這么快�。 钡弥跒跏斜辈�102團場搞工程，到這里還有約80公里，欲接我。我說先去摩托車店換零件，然后再聯(lián)系。又給快30年未見的同學打電話，他也很驚奇。告知事辦完后再聯(lián)系。烏魯木齊這“優(yōu)美的牧場”，現(xiàn)在已變成高樓林立、車水馬龍的大都市。烏市禁摩，只有我一輛摩托車在市區(qū)行駛，沒人管我。前面就是著名的海拔910米的紅山：![]() 反向再來一張：![]() [此貼被南千于2011-10-27 8:48:55編輯過]
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/27 9:17:46
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第一次到烏魯木齊，對它還不熟悉。手頭又沒有地圖，只能給濟南鈴木店通電話問路，什么“喀什路上立交橋，和鋼小區(qū)”。
烏市的空氣質量曾多遭詬病，現(xiàn)在觀察比以前有改進，但南望天山基本若隱若顯，看不見雪山。而在嘉峪關朝南望，祁連雪山很清楚。不光是烏市，一路從哈密至此，天山都是若隱若顯，而在2003年的相同季節(jié)，我從吐魯番騎摩托車返回嘉峪關，北面的天山雪山看的很清楚，尤其是從庫爾勒至焉耆、吐魯番途中。節(jié)錄拙作《甘青新大穿越》里的一段：
“出焉耆不久跨過了開都河大橋，開都河面很寬。它源自天山山系的阿爾明山，上源有大、小珠勒都斯河，經過尤爾多斯盆地，在焉耆回族自治縣西會合，稱開都河，全長530千米，年徑流量33.8億立方米，經博湖縣注入博斯騰湖。在去和碩的路上汽車排起了長龍，小趙漸漸落在后面看不見了，夾在這數(shù)十輛汽車中間，估計他心里肯定十分著急。北行42公里抵達和碩縣，時在上午11點半。途中看到正北遠處，巍峨而又連綿不斷的天山山脈聳入在蔚藍的天空中，山頂白雪皚皚�！�
再舉我親身經歷：這次我又一次抵達博斯騰湖，湖岸變得不認識了，打開手機計步器測量，湖岸退了600多米，為證實很幸運找到了當年（2003年10月3日）在湖岸邊給我們烤魚蝦的江蘇籍婦女——潘洪珍，問起湖水，她說當年水大，現(xiàn)在水小了。把我在喀納斯的臥龍灣的影像與網(wǎng)上一位攝友09年9月的影像比較，布爾津河水也小多了。這一切說明新疆的自然環(huán)境8年來一直在惡化！
穿行于烏市，腦海里閃現(xiàn)出近現(xiàn)代史上統(tǒng)治新疆的頭面人物：楊增新、金效仁、馬仲英、盛世才等，并非官方記載，而是通過閱讀斯文·赫定的著述里，如何與之周旋的親身經歷。認識了楊的陰險、金的殘暴、馬的自大和盛的狡詐。
[此貼被南千于2011-10-27 9:54:58編輯過]
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/27 10:37:38
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90樓
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還算順利地找到鈴木店，基本靠北郊： ![]() 由于烏市禁摩，無人買摩托車，他們基本進貨批發(fā)到新疆各地。大廳里空蕩蕩。不見黑機黑排鈴木王，只有一輛白機的。發(fā)現(xiàn)國三駿威安裝了新式化油器型號26HL，即加了電熱。國三車冷天啟動性能不如歐二，廠家所以加了這一裝置：![]() 發(fā)現(xiàn)一輛日本鈴木進口原車，排量400，單缸水冷，重137公斤。上去試了下，有些心動，問價格15萬元。太貴了！![]() 有過摩旅經驗的高手都在為選一輛好摩托車大傷腦筋。我的經驗是符合摩旅4個級別的車不大于250排量，多年摩托車之旅生涯,積累經驗頗多矣!為何獨關注250CC單缸車?概因此排量車屬于大眾量產摩托車,我等使用來說很是合適.多年來我也一直在尋找250排量的且適應休閑、旅行、穿越，乃至探險的好車。達喀爾拉力賽用車都是專門定制，每一輛車都是天價，根本不用我等考慮！大于250的多缸車，不適應惡劣路面，因車太重，一人不敢去穿越和探險，只能在公路上奔走。125的車實在力量有些力不從心，大于125小于250排量的車，因不在賽事規(guī)格級別內，各大廠商均不重視投入和研發(fā)，故技術含量相比較差，屬于過渡類型（從YAMAHA150、200系列摩托車的實際表現(xiàn)與市場情況就很清楚了）！以上原因，故獨關注250車。
那么250車的現(xiàn)狀如何?一個人不必要擁有2輛或2輛以上的摩托車，適應上述四種級別用途的車下來就寥寥無幾了。高瓦賽適合旅行、穿越或探險的車種也很少，油箱大都不到10升，續(xù)航短，在城市里騎也并不和諧，反而很扎眼，且多為二手舊車，上牌、保養(yǎng)很費事；剩下國內合資產的幾家諸如本田、鈴木、川琦和雅馬哈，前三者近幾年都沒有250的產品，好，就只有后者生產出標準的250單缸車。2009年7月12日,測試了天劍王的極速和避震性能.為測驗天劍250速度的真實性(有些國產品牌摩托車故意將表調快,與真實速度有誤差!),原計劃三輛車,分別是GS125鈴木王（車手探險級）、寶馬650達喀爾版（車手探險級）、被測試的天劍250（車主中等旅行級），無奈寶馬車主沒聯(lián)系上，臨時更換為勁飆SRV200（車手探險級，多次由我領隊的隊員）。方案是分別測試100公里/小時、120公里/小時、極速三個速度段，三車穩(wěn)定于100時，打開右轉向，看車距不變即可確認正確；當勁飆達到120時，用手勢示意并穩(wěn)住，這時天劍250也以120的速度并排行駛，兩車距離不變即可確認表指示正確；最后勁飆穩(wěn)定在120，天劍250油門加到底超過。第一次測試天劍王250，我騎上該車進行測試，一直加速到油門到底。結論是天劍250在風小時，一般很容易達到120公里，身體爬伏悠起來可達到135公里，至于140那不是想達到就可達到的速度，在無風或順風且是小下坡等特殊條件下，或許可達到140公里/小時。鈴木王（05年新改款）極速110公里，勁飆125公里。
在惡劣路段（布滿淺坑）測試避震性能后得出，這種街跑車避震性能優(yōu)良！綜上所述，天劍250電噴可能不太成熟，測試排氣管很黑，燃燒不好，市區(qū)油耗3升，若價格降于20000以內，則性價比凸顯。另外,首先天劍250與勁飆屬同樣的設計理念,且前者排氣管翹高的太高(下降2寸為好),不很適合掛邊包,其次250輪胎屬柏油路面的淺花紋胎,沙土路有些勉強。故還在等待。2012年即將上市的由豪爵研發(fā)的GW250雙缸水冷摩托車，雖說極速能達150-160公里，但輪轂三柱式爛路易顛扁，且車太重達183公斤，令我猶豫！眼下這款車也有缺點：車鞍座太短，尤其摩旅2人來說：![]() [此貼被南千于2011-10-27 12:43:57編輯過]
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/27 16:08:57
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給濟南鈴木打電話，廠家又打電話給省代理店里的工作人員，不巧該人出去辦事。等了約2個小時，該人返回，看看受損部位，換了左后轉向燈、離合器手柄。還要了我30元。下午快6點了，準備去小舅子住處。半路上覺得新?lián)Q的離合器不對（換時就看見型號不對），遂又打電話給該人，答應明早騎過來再看。上高速急行30公里，到甘井子堡出口，等了約一小時小舅子開他那輛別克凱越車來接，說此處距離他住的102團場還有20公里。今天行至365公里時，正油箱耗盡，算來油耗2.74升／百公里。地勢平坦，空氣質量不佳。他租住團場家屬樓，工地在東邊，內地一個大老板在此投資建電解鋁工廠，他在幫接活的另一個老板做施工管理。9月20日早8點半在團場加油，油價是我在新疆遇到最便宜的，93#每升7.02元。行70多公里到烏市，找到店里該人，查了庫存無此款手柄備件，我提出將那輛白機鈴木王手柄換上，不同意，找經理一位肥頭大耳的家伙商量，官腔十足，態(tài)度不好。無奈說你把我那半截手柄裝回，退了16元錢。給老同學老孫打電話，幾經周折見了面。老了許多，由當年的小孫變成了老孫。熱烈擁抱。還在自治區(qū)情報研究所上班，今年已遞交了退休申請待批（政策是30年工齡可以退）。上世紀90年代，單位實行自掙工資政策，無奈下海，倒騰農副產品，發(fā)了點財，上海購了套住房，烏市也買了。因性格和家庭原因，急流勇退�；貑挝焕^續(xù)上班，2003年新娶了媳婦，兒子剛6歲。平時在健身房鍛煉身體，說今后主要精力培養(yǎng)兒子。宴請在樓外樓，約了好友同事4人，好酒五糧液，菜肴質量高。有一位其同事要值班先走了，左起：同事、書法家、老孫、律師。![]() 席間縱橫闊論、興致極高。真的是《蘭亭序》里所言：“夫人之相與俯仰一世，或取諸懷抱，悟言一室之內；或因寄所托，放浪形骸之外；雖趣舍萬殊，靜噪不同，當其欣于所遇，暫得于己，怏然自足，不知老之將至。”![]() [此貼被南千于2011-10-27 16:09:59編輯過] [此貼被南千于2011-10-27 21:37:28編輯過] [此貼被南千于2011-10-28 8:51:26編輯過]
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勇者之旅，記錄下沿途美景，非常佩服，好帖，欣賞支持。
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/27 20:56:44
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93樓
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/28 16:02:06
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96樓
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13:30分出山。都說天池山里氣溫低，穿上抓絨和沖鋒衣，結果很熱。來到放摩托車處，原來停在那里的勁虎150摩托已不見了。將抓絨衣褲脫了，吃了早晨從102團場帶的饅頭，喝了些水。已是下午2點。⒍沿東線穿越準格爾盆地
出門在外，能花錢不是本事，少花錢或不花錢才是本事。給蔣秋林發(fā)短信：從天池出來已上一級公路去北屯。回信：兄弟路上注意安全，到北屯我一定接你。蔣秋林何人？頂頂大名。他這些年跑遍中國大地，數(shù)次穿越西藏阿里、羅布泊，獨自穿越阿爾金山保護區(qū)。近些年，迷上環(huán)塔拉力賽，每次都獲前幾名。2006年路過嘉峪關，我們見過面。上一級公路以100-110公里速度疾馳，跑了約200公里路程，下午5點，剛過五彩灣在附近荒漠中，一單身摩旅者停在路邊拍照。下車溝通后得知，他比我大一歲，是廣西柳州原交通局運管所長，老李。家里有輛東風雪鐵龍轎車，就喜歡摩旅。去年從川藏到拉薩，從青藏線返回。鑒于老荊的事，我沒覺得和他一起摩旅有多好。經驗告訴我，獨身在外摩旅者，大都有不合群之處。他卻很熱情，掏出工作證讓我看，目的是讓我放心，欲和我一起摩旅（后來在日記里寫什么“天降斯人”）。我告他自己簡單經歷后說摩旅的四種級別：休閑級、旅行級、穿越級、探險級。通過交談，得知他處于旅行級高等水平（旅行級細分為低、中、高）。“一起摩旅可以，你要跟上我的車速。”我說。他問：“你車速多少？”“100-110�！�“我從未超過70公里速度。一是速度高了害怕，二是怕車子出故障�！�“車子是合資名牌，只要機油不假不會出故障，怕什么？你跟上就行，鍛煉一下就有底了。”“我還是有些害怕�！�“我是不會等你的，跟不上那就算啦。”說完我疾馳而去，從后視鏡里看見老李也拼命追趕。準格爾盆地是新疆“三山夾兩盆”的其中之一。是中國第二大的內陸盆地，在天山、阿爾泰山及西部的一些山脈之間。盆地呈不規(guī)則三角形，地勢東高西低，海拔在500至1000米之間，平均海拔400米，盆地西南部的艾比湖湖面海拔僅190米。中部為草原和沙漠，邊緣則是山麓和綠洲。面積13萬平方公里，盆地腹部為古爾班通古特沙漠。上張即將到達喀木斯特（距離恰庫爾圖約100公里）的景觀： ![]() [此貼被南千于2011-10-28 20:18:04編輯過] [此貼被南千于2011-10-30 10:39:36編輯過]
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/28 16:32:05
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97樓
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/28 16:39:50
- 來自：中國 甘肅 嘉峪關
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98樓
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上一張在五彩灣附近偶遇老李的影像：![]()
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/28 20:48:09
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99樓
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路邊找了一家四川人開的旅店，兩人住50元。洗過澡后聊了起來。老李從原單位借調市政府已6-7年，今年（2011年）廣西柳州搞文明城市，他忙到9月初。這次首次摩旅新疆下了大決心，為節(jié)省時間提前將摩托車托運至烏魯木齊，自己乘火車剛到西安，單位來電話急招他回去，無奈坐飛機返回柳州，又乘3天火車到達烏市，取出摩托，當天入住阜康。第一天去天池游覽后出來時，他也看到我的摩托。他說不知我何時能出山，吃完午飯12點出發(fā)沿準格爾東線行駛。
原來如此。我說我自從2007年“十一”期間，舉行過“甘蒙寧大穿越”摩旅活動以來，剛輕松了2年，2010年借調別的單位編撰《嘉峪關大辭典》，忙了近一年，今年才有機會此次新疆摩旅。也是今年有件事刺激了我，他問：“什么事？”
我一個天天見面（自2007年一來）的同事（曾經在同一個單位5-6年，天天見就是每天早晨跑步見面），8月底因患胃癌去世了(剛59歲）。去世前身體很好，每天跑5-6公里。夏天有時候就跑步20多公里到酒泉。曾對我說，等你退休了我倆騎自行車周游全國。遺憾！節(jié)錄我2003年《甘青新大穿越》里的拙詩吧：
時光穿梭去，機遇一閃念。
人生容易老，暮年不遺憾�！洞┰礁是嘈赂袘讯�
老李比我早走2個時辰，我車速快，在200公里途中將他趕上。各自將摩旅計劃交換看看，他的計劃很簡單，基本是路線加里程。聊到裝備，他說回去也像我一樣，弄2個邊包。他衣服亦很簡單，既沒有摩托服，也沒有沖鋒衣，帶著雨衣。車座大包也不專業(yè)，拿取東西很費勁。
摩旅裝備很重要。經驗是最好買專業(yè)的，最次也得準專業(yè)。我這次網(wǎng)購的邊包，主拉鏈太垃圾，途中拍照100多次，每次拉開拉上很費勁，稍一用力拉鏈頭就拽下，害的我浪費時間。準備網(wǎng)購YKK拉鏈換上。而買的登山包就很實用，拿取東西很方便。我的TOREAD牌沖鋒衣褲是2002年購于北京，當時價格約1200元，褲子沒有壓膠，在2003年《甘青新大穿越》摩旅活動時，從瓜州至阿克塞一路頂風冒雨，結果2名隊員身穿雨衣雨褲，褲襠很濕，我也是微濕而已。2007年又購置了全壓膠沖鋒褲。陸續(xù)購置了同樣品牌的抓絨衣褲，價格不高很實用。
老李這次摩旅特地花3000多元購買了一款索尼消費級數(shù)碼長焦相機，代替了以前的小DC，路途中他攜帶在腰間，拍照時都不用下車，騎在停穩(wěn)的車上就拍。還是那句話：有一利必有一弊。是方便了但畫質卻犧牲了。在后來美景處拍照時，老李很后悔沒有購買單反機器。這是后話不提。
[此貼被南千于2011-10-28 21:13:26編輯過]
[此貼被南千于2011-10-30 10:27:05編輯過]
[此貼被南千于2011-10-30 10:43:05編輯過]
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/28 20:57:58
- 來自：中國 甘肅 嘉峪關
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100樓
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談起為何將車牌摘下，他說前年摩旅到山西五臺山附近時吃過虧。2名男的騎摩托車，跟著他幾公里，確認無同伴后將他攔住，說撞了他們，要訛詐老李，老李無奈取出100元給了他們，那2人才走。
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/29 14:33:04
- 來自：中國 甘肅 嘉峪關
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102樓
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“像你這樣速度摩旅，肯定天不亮就走，一直跑到天快黑，是吧？”我問。
“是這樣的�！�
“那樣玩就太辛苦了。西北地區(qū)植被稀少，視線很好，加之地域廣大，適合快速摩旅。這樣有時間充裕些，玩的也痛快�！�
“新疆我第一次來，的卻如此�！�
“你今天下午速度多少"
"也跑80，有時上到90�！�
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- 作者：雪地
- 發(fā)表于：2011/10/30 13:44:11
- 來自：中國 甘肅 嘉峪關
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104樓
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樓主真是太強大了，好旅途 好心情 好景致 好生活。
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/30 16:12:34
- 來自：中國 甘肅 嘉峪關
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105樓
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- 樓主 作者：南千
- 發(fā)表于：2011/10/30 16:43:41
- 來自：中國 甘肅 嘉峪關
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106樓
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- 作者：白開水
- 發(fā)表于：2011/10/30 16:55:41
- 來自：中國 甘肅 嘉峪關
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107樓
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